С 01.09.2024 вступают в силу изменения подпункта «а» пункта 14 Постановления Правительства Российской Федерации от 18.12.2020 № 2168 «Правила организации и осуществления производственного контроля», в части расширения перечня обязанностей работника, осуществляющего производственный контроль, обязанностью по обеспечению контроля требований промышленной безопасности не только работниками опасных производственных объектов, но и лицами, осуществляющими по гражданско-правовым договорам на опасном производственном объекте работы (оказывающими услуги) в области промышленной безопасности, к которым установлены требования промышленной безопасности. С 1 апреля 2024 года государственная услуга по приему и учету уведомлений о начале осуществления юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями деятельности по монтажу, демонтажу, эксплуатации, в том числе обслуживанию и ремонту лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек), эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах предоставляется посредством ЕПГУ Подача заявительных документов через ЕПГУ по государственной услуге "Регистрация опасных производственных объектов" осуществляется по ссылке: https://www.gosuslugi.ru/623642/1/form Организована работа "Телефона доверия" для приема сообщений по фактам нарушений и произошедших авариях на поднадзорных объектах Енисейского управления Ростехнадзора, тел. 8(391) 252-29-25

РФ оптимизирует маршруты общественного транспорта с помощью сотовых операторов и ИИ

03.04.2025

Россия оптимизирует маршрутную сеть общественного транспорта с помощью данных сотовых операторов и искусственного интеллекта. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью телеканалу "Россия-24".

"Сегодня используем данные сотовых операторов, они обезличены - нет имен и фамилий. При составлении или модернизации маршрутной сети региональные органы власти используют данные сотовых операторов", - рассказал он.

Старовойт отметил, что в течение года Минтранс РФ проводит аналитику общественного транспорта - "сколько людей, с какого района, в какое время дня или время года совершает наибольшее число поездок и по каким маршрутам".

"Из этого (данных аналитики) можно выстроить маршрутную сеть - магистральные маршруты, где используется транспорт большой вместимости, для того, чтобы минимизировать нагрузку на уличную дорожную сеть и предоставить возможность индивидуальному транспорту двигаться. И подвозящие маршруты , где небольшое число пассажиров. <...> Это все считает машина, это как раз в том числе искусственный интеллект и аналитика, которая используется для этого", - подытожил он.

Источник: ТАСС

Возврат к списку