С 01.09.2024 вступают в силу изменения подпункта «а» пункта 14 Постановления Правительства Российской Федерации от 18.12.2020 № 2168 «Правила организации и осуществления производственного контроля», в части расширения перечня обязанностей работника, осуществляющего производственный контроль, обязанностью по обеспечению контроля требований промышленной безопасности не только работниками опасных производственных объектов, но и лицами, осуществляющими по гражданско-правовым договорам на опасном производственном объекте работы (оказывающими услуги) в области промышленной безопасности, к которым установлены требования промышленной безопасности. С 1 апреля 2024 года государственная услуга по приему и учету уведомлений о начале осуществления юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями деятельности по монтажу, демонтажу, эксплуатации, в том числе обслуживанию и ремонту лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек), эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах предоставляется посредством ЕПГУ Подача заявительных документов через ЕПГУ по государственной услуге "Регистрация опасных производственных объектов" осуществляется по ссылке: https://www.gosuslugi.ru/623642/1/form Организована работа "Телефона доверия" для приема сообщений по фактам нарушений и произошедших авариях на поднадзорных объектах Енисейского управления Ростехнадзора, тел. 8(391) 252-29-25

«Росатом» запустил на Урале производство автокатализаторов Евро-5 и Евро-6 для грузового транспорта

«Росатом» запустил на Урале производство автокатализаторов Евро-5 и Евро-6 для грузового транспорта
09.07.2026

Источник: Росатом

«Экоальянс» (входит в «ТВЭЛ») ввел в промышленную эксплуатацию роботизированную линию, мощности которой уже позволяют ежегодно выпускать более 200 тысяч каталитических элементов для грузовых автомобилей. Этот объем может полностью удовлетворить потребности российских автопроизводителей в компонентах систем очистки выхлопных газов. «До запуска новых мощностей «Экоальянса» российские производители грузовой техники могли обеспечить локализацию катализаторов лишь на 20–30%. Более того, в России отсутствовало промышленное производство автомобильных катализаторов данных классов для дизельных двигателей, существовали лишь единичные производства металлических носителей стандарта не выше Евро-4. Сегодня производственная цепочка полностью замкнута внутри страны, что гарантирует независимость от импортных поставок», - отметил исполняющий обязанности генерального директора «Росатом Химия» Александр Селезнев.

Возврат к списку